Что произошло

Российское авиастроение получило отечественный инструмент для проектирования бортовых кабельных сетей. Система автоматизированного проектирования «Макс», созданная резидентом ОЭЗ «Дубна» компанией «Цифровая мануфактура» на базе опыта ОКБ «Аэрокосмические системы», применяется при разработке новых самолётов и современных двигателей. Партнёром проекта выступила компания АСКОН: инженеры объединили свои программы, и теперь данные о кабельных сетях самолёта и его двигателя автоматически согласуются между собой на всех этапах проектирования.

Решение уже работает в производстве: оно используется в проектах двигателестроения и обеспечивает синхронную работу инженеров. Совместные разработки получили высокую оценку экспертного сообщества на ИТ-форуме «Развитие», где их изучили представители более чем 50 ведущих промышленных предприятий России.

Почему это актуально

Кабельные сети — один из самых трудоёмких узлов авиационного проектирования: в современном лайнере десятки километров проводов, тысячи жгутов и соединений. Ещё десять лет назад конструкторские бюро полностью зависели от зарубежных программ: их настройка под российские стандарты стоила огромных средств, а из-за ограничений производительности инженерам приходилось делить схемы самолёта на части и вручную стыковать их обратно.

Отказ от импортного софта в инженерных задачах — самый сложный сценарий импортозамещения: речь идёт не о замене офисного пакета, а о переносе десятилетиями накопленных проектных данных. Успех САПР «Макс» и её интеграции с решениями АСКОН показывает, что российские разработчики закрывают и этот сегмент — проектирование, согласование данных и подготовку производства в едином отечественном контуре.

Подробности

  • САПР «Макс». Система проектирует кабельные сети и трубопроводы сложных изделий; развивается независимо от применяемого на предприятии PLM-решения.
  • Интеграция с АСКОН. Объединение программных продуктов позволило автоматически согласовывать данные о кабельных сетях самолёта и двигателя — инженеры авиапрома и двигателестроителей работают с единой согласованной моделью.
  • Среда «Макс.EDA». В линейку выводится полностью отечественная среда проектирования печатных плат. Она позволяет быстро и без потерь перенести задел проектов из популярной зарубежной программы Altium Designer — переход на российское ПО становится управляемой миграцией, а не перезапуском разработки.
  • Экспертиза ОКБ «Аэрокосмические системы». В основу продукта лёг многолетний опыт якорного резидента ОЭЗ «Дубна» в авиационном проектировании.
  • Фокус на практике. По словам Максима Мокшаева, директора центра разработки САПР ОКБ «Аэрокосмические системы», система развивается с учётом специфики авиационного проектирования и требований отечественных заказчиков, включая взаимосвязи между инженерными данными крупных проектов.

САПР и EDA простыми словами

САПР — система автоматизированного проектирования: программа, в которой инженер создаёт цифровую модель изделия — от схемы проводки до чертежа детали. EDA — это её узкая специализация для электроники: проектирование печатных плат, на которых размещаются микросхемы. Исторически этот рынок занимали западные продукты, и отказ от них означал потерю не только инструмента, но и архивов проектов. Средства типа «Макс.EDA», умеющие конвертировать чужие форматы, решают именно эту проблему наследия.

Итог: проект «Цифровой мануфактуры» и АСКОН — образец того, как импортозамещение выходит на уровень инженерной глубины: отечественный инструмент не просто заменяет западный, а интегрирован в производственный процесс авиапрома и двигателестроения. Для промышленных предприятий это сигнал, что миграция с зарубежных САПР и EDA уже имеет рабочие референсы. Решения АСКОН доступны у дистрибьютора MONT.

Читайте также: